Cualquier preparación destinada a mejorar las aptitudes todo terreno de nuestro vehículo, suele implicar una merma de sus cualidades en el asfalto; de la misma manera que el acondicionamiento de su habitáculo para rutas y viajes puede alterar su rol diario como vehículo de transporte personal. A continuación, os ofrecemos una serie de consejos y sugerencias, así como una serie de realizaciones obra de particulares y firmas especializadas que pueden ayudaros en la toma de decisiones.

Esencial. Antes de lanzarnos a la aventura, si nuestro vehículo debe compaginar el día a día con las excursiones y los viajes de aventura, debemos valorar los pros y contras de cualquier cambio que afecte al comportamiento global del vehículo y la calidad de vida a bordo de sus ocupantes.
Empezamos por los neumáticos, el componente que más suele condicionar el rendimiento de nuestros 4x4 cuya manipulación o sustitución no entraña dificultades, pero si un obligado conocimiento por la influencia de las presiones o el tipo de banda de rodadura utilizado en nuestra seguridad.

UN COMPROMISO DIFÍCIL

Se ha de prestar especial atención a los neumáticos, mantenerlos en perfectas condiciones y las presiones adecuadas, ya que estos cuatro puntos de apoyo son los encargados de transmitir la potencia, detener el vehículo y asegurar la trayectoria del mismo, por tanto, son básicos para nuestra seguridad. La tendencia actual de los fabricantes de automóviles es de incorporar a sus modelos neumáticos con un excelente comportamiento en asfalto, pero que por su diseño, anchos, banda de rodadura poco profunda y carcasas blandas ofrecen poco agarre fuera del asfalto.
Existe en el mercado una amplia gama de neumáticos específicos para la mayoría de todoterrenos, siendo las más usadas por su versatilidad las gamas denominadas All Terrain (AT) y Mud Terrain (MT). Los AT son neumáticos con un dibujo muy similar a los de carretera, pero más profundo y con mayor separación con un gran rendimiento tanto dentro como fuera del asfalto. Los MT tienen un dibujo más profundo con una gran separación entre los tacos lo que les hace muy eficaces en terrenos de baja adherencia, por el contrario, en asfalto son más ruidosos y su comportamiento, especialmente con lluvia se ve comprometido, obligándonos a bajar considerablemente el ritmo de marcha. En ambos casos nos encontramos con neumáticos más duros, con más capas y refuerzos laterales que los hacen más resistentes a los golpes y cortes.
En el momento de la sustitución debemos buscar un neumático que se adapte a nuestras necesidades, aprovechando si es nuestro deseo, a ganar unos pocos, pero valiosos centímetros de altura libre. Algo a tener en cuenta a la hora de escoger calzado para nuestro vehículo, son los códigos de velocidad y carga, que deberán ser admitidos por el fabricante del vehículo.