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La verdad es que, en esta ocasión, Audi no ha presentado una nueva versión, un nuevo modelo de su Q7, sino que ha ido más lejos: ha presentado lo que será su nueva generación, su futuro inmediato, en lo que se refiere a motorizaciones. Una nueva generación tanto en diesel como gasolina que tiene un denominador común: menor peso, más prestaciones, para

Y llamar a esto “prueba comparativa” tampoco es muy riguroso, pues ni es una verdadera prueba ni vamos a comparar coches que sólo tienen en común las cuatro ruedas. Más bien debería confesar que es la excusa para echar unas risas con tan ilustres invitados, a los que a continuación vamos a conocer. Como máximo exponente del confort en asfalto, refinamiento y exclusividad, tenemos a un más que digno representante del segmento “superpremium”: el Audi Q7 V12. Toda una bestia parda a nivel de motor

El lugar de inicio se sitúa en Valmojado, en el norte de la provincia, muy cerca del límite con Madrid. Salvamos la autovía y nos adentramos por un terreno suavemente ondulado, rodeados de multitud de campos en los que la actividad agraria ha sido abandonada, tan solo algunos cultivos de vides y pequeños olivares se ven
Se trata de cubrir huecos de mercado. Algunos clientes atraídos por los todocamino pueden ver en el A6 Allroad un coche demasiado grande o caro para sus pretensiones. Y como el asunto no está como para perder ventas (aunque
El todocamino de ligero de Audi es ya una realidad que se perfila, a tenor de la potencia de la marca, como el rival más serio para el BMW X3, referente obligado en esta categoría de todocaminos ligeros de altas prestaciones circunscrito a marcas consideradas “premium” donde la imagen de marca está muy presente en la decisión de compra, desbanca
La no presencia de nombres insignes como Opel, Saab, Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Ferrari, Aston Martín o Bentley en la lista de expositores restó algo de brillo al VII Salón Internacional del Automóvil de Madrid, pero no evitó que volviera a convertir IFEMA en una fiesta para los amantes del motor entre los pasados 23 de mayo y 1 de junio, pese a

El Salón de Pekín ha abierto la caja de Pandora en el sector de los SUV de gama alta. En este mismo número avanzamos también la novedad de la casa Mercedes con su GLK. Éste es el turno del Audi Q5, dispuesto a romper el liderazgo del BMW X3 en el sector Premium de los todocaminos. Aun así, analizando a fondo el Q5 nos damos cuenta de que es un coc

En dicha batalla, el joven GLK deberá competir contra el Q5 de Audi –recién salido del horno– y el más veterano X3. Su mayor arma es su vocación de versatilidad, una amalgama casi perfecta entre prestaciones on y off-road. Para empezar, ha supuesto un hito en Mercedes, pues inaugura un segmento que ha logrado sintetizar un coche bien proporci

Es un SUV de representación en toda regla. Su motor es capaz de acelerar y mover su considerable masa de 0 a 100 km/h en sólo 5,5 segundos, lo que sitúa sus prestaciones en el campo de los deportivos. Esto es debido, entre otras cosas, a una potencia específica de 84,3 CV por litro y a un par motor de 169 Nm por litro, lo que resulta en una brutal curva

Cuando se alcanza este nivel de representación, el lujo y el buen acabado se dan ya por hechos. Tanto el Allroad como el XC70 son coches que satisfacen con creces las expectativas creadas en torno a ellos y su interior apenas difiere de lo que encontramos en un Audi A6 Avant 3.0 TDi o en un Volvo V70 D5, berlinas familiares de las que derivan, mostrando un grado de equipamiento y terminación similar a ellos. Así pues, las diferencias las encontramos en la mecánica y en los retoques estéticos, pe