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En Europa, salvo contadísimas excepciones, no tener una mecánica de gasóleo es un hándicap enorme para la expansión de cualquier modelo, mayor aún cuando se trata de un 4x4 de formato medio y grande, como es el caso del elegante Murano, donde los consumos cuentan mucho. Sólo en Europa, el segmento de mercado que ocupa el crossover de Nissan significa

Aunque sea empezar la casa por el tejado, debo admitir el hecho que esta nueva versión diesel denominada FX30d me ha hecho olvidar por momentos las excelencias del bloque V6 de 3,7 litros que anima el FX37 y, por extensión, las versiones más deportivas de la Alianza Renault - Nissan. Después de haber rodado casi 200 kilómetros por todo tipo de vías, no

Active, Sport Crossover, ASX, son las siglas de este recién llegado al segmento de los todocamino compactos en el que Mitsubishi ha volcado todo su saber hacer con la esperanza de obtener un crecimiento significativo. Seguramente, es la gran
Para competir en un segmento tan exigente como el de los compactos, donde no solo los propios rivales naturales sino también los turismos son competidores feroces, Mitsubishi ha volcado todo su saber hacer en el desarrollo de este modelo con unas premisas muy claras: confort, seguridad y bajas emisiones de CO2. Podría decirse incluso que la búsqueda

Mitsubishi es una de esos fabricantes que, como aficionado al 4x4, interesa seguir de cerca y que se hace querer por sus constantes aportaciones tecnológicas al gran público. Desde la aparición del concepto Montero, rodando ya los 30 años, con su esquema mixto de suspensión y motores diesel sobrealimentados, la firma de los tres diamantes no ha cesado de
Después de la profunda renovación de que fue objeto a finales de 2006, que daría lugar al nacimiento de la tercera generación, el CR-V encara el año con serenidad, con los cambios justos para incidir en la madurez de su ciclo, sabedor que cuenta con los ingredientes necesarios para seguir atrayendo a conductores que aprecian el confort de

PRESENTACIÓN Julio, desde 50.000 euros
AMPLIACIÓN De la gama actual y ligero restyling
CONSTRUCCIÓN El año estará marcado por la aparición de un nuevo propulsor diesel que deberá dar alas a las ventas de este crossover de altos vuelos. La potencia exacta de este motor está aún por revelar, pero se habla de unos 265 CV. Se

Una de las primeras sorpresas es que su chasis es de escalera, un sistema reservado a los 4x4 y vehículos industriales que requieren una gran robustez estructural. En el momento de lanzarse su motor será el 2.0 TDI Common Rail turboalimentado en dos fases de 163CV de potencia y un par de 400 Nm desde las 1.500 rpm. A mediados de 2010, se le unirá otro

Esta es su primera remodelación desde su lanzamiento en 2006 (a nuestro país llegó en 2007) y además de las mejoras estéticas, a nivel técnico también hay novedades. Desde la

Los motivos habrá que buscarlos en la nueva conciencia ciudadana en lo tocante a emisiones y consumos, las ventajas fiscales, o simplemente una moda que Porsche aprovecha para ampliar su mercado. En todo caso, no nos toca a nosotros hacer ese análisis en estas páginas, sino probar el Cayenne diesel y comentar cómo funciona, las sensaciones que procura y sus puntos a favor y en contra. Al no