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Y a pesar de la cacofonía de sirenas y cláxones de camiones Kerax y Sherpas, resultó ser un momento bastante solemne: Habían llegado al final de la carretera y del recorrido de la expedición. Orgulloso, Stefano Chmielewsky, director ejecutivo de Renault Trucks, declaró con la mirada perdida en la bahía: “Queríamos demostrar que nuestros camiones podían

Heredera del espíritu de anteriores aventuras como las Misiones del Desierto del Teneré o la Travesía de las Arenas de Tombuctú, la división de camiones de la firma gala ha querido poner a prueba de nuevo su alma emprendedora y su carácter innovador con esta segunda edición de la Renault Trucks Adventure, que dio el pistoletazo de salida el pasado 1 de marzo en Nordkapp (Noruega) y tiene previsto finalizar el 8 de julio en Sudáfrica.

Las incursiones de VW en el mundo del 4x4 siempre han sido pasos muy bien medidos, contando con los maestros en transmisiones de Steyr Magna, y han dejado algunos modelos para la historia. El Golf Country fue un incomprendido adelantado a su época, y con una estética de Touareg compacto, el Tiguan llena el hueco que su “abuelo” dejó vacante. La historia de Renault ha ido por otros derroteros, con algunas sombras como el RX4, que no terminó de cuajar entre el público, y es que no es fácil para

Desde hace un par de meses, los frutos de la alianza Renault–Nissan son ya una realidad tangible en nuestro segmento. La comercialización del Koleos devuelve la marca francesa al panorama off-road que dejó hace algunos años con la desaparición del Scénic RX4. Quizá el nuevo modelo llegue un poco tarde y, para más inri, en una coyuntura poco favorable al consumo como la actual. Pero considerando el potencial de su red comercial no creo que sus competidores más directos puedan dormir muy

Madre francesa, padre japonés. Esa escueta frase podría resumir la filiación del nuevo todocamino de Renault. Esta combinación históricamente ha dado buenos resultados en diversos ámbitos; en el sector de la automoción tampoco es nueva. Anteriormente Mitsubishi y el Grupo PSA ya ensayaron un matrimonio parecido con los resultados ya conocidos. Y ahora no tiene porqué ser distinto en el caso del Koleos, aunque no llegue en el momento más oportuno, con un mercado en recesión y unos competidores

Sin tanta tradición como otras marcas, la historia de Renault en el mundo del todo terreno bien se podría escribir en mayúsculas. Aunque los más jóvenes quizá no se lo crean, el mítico -si me permiten el adjetivo- Renault 4L, conocido popularmente como “cuatro latas”, recorrió miles de kilómetros por entre las d
Sus armas para distinguirse de la competencia son un diseño intemporal con soluciones de modularidad interesantes, tres motorizaciones de solvencia contrastada y el sistema de tracción All Mode 4x4-i de Nissan. No olvidemos que el Koleos es fruto de la alianza entre Renault, Samsung y el fabricante nipón, que ha facilitado la base del nuevo X-Trail para que la marca del rombo fabrique su primer vehículo equipado con tracción integral desde el lanzamiento.

Ya anticipado en Paris 2006, el Koleos llega ahora a nuestro mercado con muy pocas diferencias respecto a su concept. Fruto de una “joint venture” entre Renault (proyecto) Nissan (ingeniería) y Samsung (producción), el Koleos presenta unos buenos ángulos y cuenta con el sistema de transmisiones del Nissan X-Trail, pero Renault se niega a considerarlo todo terreno y, sabiamente, lo engloba en el segmento de los SUV crossover, ya que no cuenta con reductoras ni con una altura libre adecuada. Los m

El nuevo Koleos no es una sorpresa para nadie. Hace ya varios salones (en París 2006) que Renault desveló sus formas bajo la forma de un concept car homónimo. Y del concept car al modelo de serie, prácticamente no ha variado nada, salvo algunos elementos que nunca suelen pasar del concept, como las espectaculares llantas de gran diámetro o los complicados instrumentos de a bordo.
Además, el lanzamiento del Samsung QM5 en Corea del Sur permitía hacerse una idea bastante clara de cómo iba a

El inicio está marcado en la bella localidad de Langa de Duero, antiguo enclave celtibérico y también romano. Las huellas de Roma se aprecian en un puente sobre el cual salimos en dirección a la Ermita de la Virgen del Monte, donde cuentan que se apareció a un pastor allá por el siglo XVII. Las erosionadas formaciones rocosas que nos rodean sorprenden con sus formas, mientras los caminos que surcamos alternan las subidas con curvas reviradas y con distintos tipos de firme. Dada la sequedad que e