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Jeep Cherokee 4.0, espíritu indómito

Mundo 4x4 nº 072

El vehículo que nos ocupa en esta ocasión es un Cherokee de finales de los noventa -la década prodigiosa del todo terreno- , con motor de gasolina de 4.000 c.c. de 175 CV y caja de cambios

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Sema Show 2009

Mundo 4x4 nº 067

Visitar el SEMA es como viajar a otro planeta. Y este año, con más motivo, pues la superficie de exposición es un 25% mayor que otros años. Uno se pierde entre tanto accesorista y preparador. Hot Rods, Muscle Cars, Lowriders y preparaciones extremas se mezclan con especialistas en pinturas y herramientas. Lo más florido y espectacular de la industria del

Rainforest Murça 2008: Pruebas de selección sólo para machotes

Mundo 4x4 nº 053

Portugal es un pequeño país a la izquierda del nuestro. Es chiquitito y no solemos hacerle demasiado caso, pero deberíamos tomar nota de algunas cosas. Entre ellas: su pasión sin medida por el 4x4. En un país en el que los coches de más de 2 litros de cilindrada se gravan como yates de lujo, tener un GR es toda una proeza. Y afición no falta, o si no, echa un vistazo a las clasificaciones de esta prueba u otras, como los raids de orientación en el desierto. Siempre están entre los primeros

Suzuki Grand Vitara Adventure: Dura vida la del expedicionario

Mundo 4x4 nº 053

Antes de entrar en harina, deberíamos ponernos de acuerdo en qué es y qué no es el Grand Vitara. No se trata del todoterreno más radical y especializado del mercado. Con el tiempo, los todo terreno como el Grand Vitara se han ido edulcorando para satisfacer al público mayoritario. Pero mantiene su ADN y en Suzuki han decidido hacer una preparación para esa minoría que aún quiere –queremos- vivir la aventura. La preparación que en Suzuki han realizado no es una de esas

Toyota HDJ 80 de Juan Manuel Pedrosa: Los secretos están dentro

Mundo 4x4 nº 052

A la hora de preparar su todoterreno, se tiene tendencia a hacerlo con piezas de competición pensando que vamos a correr el Dakar, cuando lo más probable es que sólo nos vayamos de excursión. Y claro, las necesidades no son las mismas, aunque una dosis de elementos deportivos nos permitirán disfrutar un poco más de la conducción. Además, algunos elementos procedentes de la competición se imponen por sí solos dada la robustez y eficiencia que han demostrado en carreras. Un buen ejemplo, es el

CABESTRANTE: NUNCA DE MÁS EN TU 4X4

Mundo 4x4 nº 041

A la hora de elegir un winch, deberemos tener en cuenta las características de nuestro vehículo, principalmente su peso. El cabestrante deberá tener una capacidad de arrastre equivalente al tonelaje de nuestro coche multiplicado por dos. De este modo, nos aseguraremos capacidad de arrastre en cualquier situación. Su montaje se lleva a cabo mediante un soporte especial que va directamente anclado al chasis del vehículo y la alimentación la haremos directa a batería. Es más que recomendable interc