CIUDAD (4/5)
A pesar de su volumen, manejar el Land Cruiser por la ciudad es una delicia, mucho mayor con la versión de cambio automático. Es maniobrable y la presencia del conjunto de cámaras de visión en las versiones más equipadas, ofrece seguridad en maniobras de aparcamiento. La apertura del portón (lado derecho) es lo que menos nos gusta.
CARRETERA (3,5/5)
Gracias al buen maridaje motor –caja de cambios, se disfruta de un elevado agrado de la conducción y también se puede ir muy ligero. No obstante, el esquema mixto de la suspensión, con un tren trasero que acaba por imponerse, y la suavidad inicial de la misma en compresión limita la eficacia en tramos virados. Si persistimos en forzar el ritmo en virajes cerrados, la acción de los controles electrónicos de estabilidad y tracción nos parecerán intrusivos.
AUTOPISTA (4,5/5)
Para viajes largos es de lo mejor que hay en chasis cortos. No sólo puede desplazarse muy rápido, sino que lo hace en silencio.
CAMPO (4,5/5)
A pesar de su aburguesamiento, con unos bajos de carrocería (parachoques) expuestos a las agresiones del terreno, este Toyota, es una fenomenal máquina en la negociación de obstáculos, mejor que la anterior generación y más fácil de llevar gracias a los nuevos dispositivos de ayuda a la conducción instalados.