CIUDAD (3,5/5)
No se discute la calidad ni el confort de marcha, excelentes, pero el tamaño de esta máquina de 4,74 metros de longitud por otros 2 de ancho no perdona a la hora de callejear. Tampoco ayudan en maniobras de aparcamiento ni contribuyen a una buena visibilidad trasera los prominentes reposacabezas traseros, pese a la contribución de los sensores.
CARRETERA ((4/5)
No es especialmente ágil (las casi 2,5 Tn. en orden de marcha pasan su factura) , pero resulta siempre manejable y seguro. El Esp está muy bien calibrado y la dirección es muy agradable. La versión ensayada V6 TDI de 240 CV convence por su suavidad y fortaleza. El motor gira siempre fuerte; hay par en abundancia y el cambio automático es rápido y suave en la transferencia. Resumiendo: es difícil acordarse del tamaño y peso reales de este VW. La dirección es bastante agradable, un buen compromiso entre todo lo que necesita un coche de este tipo.
AUTOPISTA (5/5)
En este ámbito el nuevo Touareg roza la excelencia. No hay más ruidos molestos que los provenientes de los retrovisores a elevadas velocidades. Con el sistema de suspensión en el modo más suave, el confort de marcha es excelente sin menoscabo de la estabilidad direccional. Los consumos mantienen una buena relación con sus dimensiones y peso. Un paso adelante respecto al anterior.
CAMPO (4/5)
La versión equipada con el paquete 4Xmotion (o Paquete Técnico Off Road) no registra ningún paso atrás respecto a la generación anterior, dotada con una gran capacidad de tracción. En terrenos de baja adherencia, el peso del conjunto y la escasa especialización de las cubiertas coarta su movilidad. Ruidos de suspensión en extensión.