La lucha por la reducción del consumo y las emisiones sigue progresando. Land Rover ha introducido por primera vez en un 4x4 el sistema de arranque y parada automática del motor y el resultado es este Land Rover Freelander 2 Td4_e.

La ecología ha entrado por la puerta grande de Sohilull. Bueno, lo más apropiado sería decir que sale en forma de un Freelander 2 más respetuoso con el medio ambiente. Desde ahora, este modelo en su versión diesel de 160 CV asociado al cambio manual viene equipado con el sistema Stop/ Start, un dispositivo de arranque y parada automática del motor que reduce el consumo de combustible durante la conducción en ciudad y en ciclos de parada y arranque continuo. El sistema del vehículo apaga el motor de forma automática cuando la situación así lo requiere (el conductor debe colocar la palanca del cambio en punto muerto), eliminando completamente las emisiones de gases de escape y ahorrando combustible que, de otra manera, se desperdiciaría mientras el motor está funcionando al ralentí con el vehículo estacionario. Las funciones de climatización, audio o comunicaciones siguen funcionado durante el momento de parada. El motor arranca inmediatamente en cuanto el conductor decide reanudar la marcha con solo presionar el embrague con una finura destacable, como pudimos comprobar en la toma de contacto con el vehículo. De acuerdo a la normativa comunitaria EU4, el Freelander 2 TD4_e reduce el gasto de combustible en 0,8 litros cada 100 Km., situándose el consumo en 6,7 l/100 km. en ciclo combinado, con una disminución del 8% los niveles de emisiones de CO2. Esta mejora del 8% equivale a una reducción en emisiones de CO2 de 15g/km, de 194 a 179, aunque no es suficiente para que este modelo vea rebajado su impuesto de matriculación, que sigue siendo del 9,75% en nuestro país. Pero desde un punto de vista medioambiental su contribución es indudable; es el modelo más popular de la marca y el que marca las tendencias de Land Rover en este campo: según sus responsables, este nuevo Freelander es reciclable en un 85% y reutilizable en un 95%.

Hasta un 20% menos de gasto

La implantación del sistema Stop/Start ha comportado importantes modificaciones en los sistemas eléctricos y de refrigeración del motor ( motor de arranque, volante motor, bomba de agua supletoria, etc...) para asegurar su eficiencia y durabilidad. Así mismo, la gestión electrónica de las transmisiones ha sido adecuada a las nueva situación pero sin que ello afecte la función “Terrain Response” en off road. Bajo este programa, el dispositivo Stop/Start no actúa para no alterar la movilidad del vehículo. Asimismo, el sistema puede ser anulado a voluntad del conductor pulsando la tecla “Eco” ubicada en el tablier. La lista de actuaciones básicas incluye unos neumáticos de menor resistencia a la rodadura y una función en el display del cuadro de instrumentación sobre la marcha más idónea a utilizar. ¿Pero cual es el resultado en la práctica, en el día a día? Y también, ¿es posible llegar a la reducción de un 20% del gasto en situaciones de tráfico denso como aseguran los ingenieros de Land Rover? Para responder a esas cuestiones, el importador español organizó una ruta urbana de 28 km. por el centro de Madrid. Durante casi dos horas estuvimos callejeando por el centro sur de la ciudad, en ocasiones con situaciones de congestión, con el resultado final de 8,2 litros a los 100, frente a los 11, 4 acreditados por un Freelander TD4 convencional que también participaba a modo comparativo. Otros colegas, más finos y metidos en el papel, flirtearon con la barrera de los 7 l/100 km., el consumo medio oficial.