Al ML le ha nacido un hermanito. El salón del automóvil de Beijing ha sido realmente el inicio de una reñida batalla entre los todo caminos ligeros “premium” de las firmas alemanas.

En dicha batalla, el joven GLK deberá competir contra el Q5 de Audi –recién salido del horno– y el más veterano X3. Su mayor arma es su vocación de versatilidad, una amalgama casi perfecta entre prestaciones on y off-road. Para empezar, ha supuesto un hito en Mercedes, pues inaugura un segmento que ha logrado sintetizar un coche bien proporcionado, cuya combinación de líneas tirantes y formas angulares le otorga un toque de elegancia. Para Mercedes, otra de las premisas a la hora de crear este coche, además de la estética, fue la adaptación al terreno.
El GLK está equipado con el sistema de tracción integral 4Matic –como la gama ML– y con un sistema de adaptación electrónico en las suspensiones. El 4Matic permite distribuir de forma permanente el par motor a razón de un 45% hacia el eje delantero y un 55% al trasero. Este sistema se autorregula gracias a un embrague multidisco que, en caso de pérdida de tracción, modifica el reparto de potencia en cada uno de los ejes. El GLK dispone del sistema de suspensiones activas Agility Control, que varía la configuración de los amortiguadores en función del terreno.

DISEÑO CLÁSICO
El tratamiento del exterior es de lo más clásico. Líneas rectas, tirantes y ángulos ordenadamente pronunciados le dan la elegancia de la que siempre hicieron gala los coches de Gottlieb Daimler. Su interior es de lo más refinado y en él toma protagonismo el salpicadero clásico con tablero de tres esferas y displays electrónicos. Toda una declaración de intenciones: tradición y modernidad.
Por otro lado, el habitáculo es detallista y busca la máxima comodidad de los ocupantes, con un aprovechamiento del espacio excelente. El apoyabrazos o el sistema de protección Neck-Pro con reposacabezas regulables sensibles al choque para conductor y copiloto contribuyen a incrementar la seguridad de este coche plagado de airbags frontales y laterales (también con airbag de rodillas para el conductor). El arsenal de seguridad se completa con el sistema Pre-Safe, que prepara el coche ante un impacto inminente, iniciando automáticamente la recogida de los pedales o el pretensado de los cinturones de seguridad.
La gama contará con dos unidades diésel y gasolina asociadas al cambio automático de 7 relaciones 7GTronic. Al igual que VW con el Tiguan, Mercedes propondrá dos tipos de equipamiento, uno campero y otro orientado al asfalto. El primero dispondrá de llantas de 17’’ y parachoques de color negro, mientras que el segundo lucirá unas 19’’ y chasis rebajado en 20 mm. Llegará este otoño.

MÁS DATOS

Agradecimientos a: Jordi Montaña