El primer crossover compacto de Nissan se alarga para albergar dos plazas más. Con estas siete plazas, el objetivo es buscar la atención de las familias activas con afición incipiente por el 4x4.

Primero buscaba un hueco entre el segmento C y los SUV compactos. Ahora Nissan pretende seducir a los que no le acaban de convencer ni los monovolúmenes ni los breaks convencionales. Durante el año y medio que lleva en venta, el Qashqai ha dejado su impronta en el segmento de los crossover y ha supuesto un éxito de ventas para la casa japonesa, que ahora ha decidido proponer su versión de 7 plazas: el Qashqai+2. Más largo (211 mm) y más alto (38 mm), el Qashqai+2 presenta además una distancia entre ejes aumentada en 135 mm, medidas que le permiten albergar una tercera fila -escamoteable bajo el piso del maletero- de dos asientos diseñados para niños o para adultos no demasiado corpulentos (hasta unos 1,60 m).
Casi nada más ha cambiado. En cuanto a motores, siguen disponibles dos gasolina de 1,6 y 2.0 litros (115 y 140 CV) y dos diesel 1.5 y 2.0 dCi (106 y 150 CV). Las versiones 1.6 y 1.5 empezarán a venderse a partir de enero de 2009. Las opciones de transmisión incluyen cajas de cambios manuales de 5 velocidades (1.6 gasolina), de 6 velocidades (2.0 gasolina y ambos diesel) automática de 6 velocidades (2.0 dCi 4WD) y, en exclusiva en el segmento, una caja de cambios CVT, opcional en el 2.0 gasolina 4WD. Existe la posibilidad de elegir vehículos con tracción delantera o –por 2.900 €- con tracción integral con el sistema All-Mode 4x4i de Nissan.

Excelente relación calidad-precio

Su aumento de cuerpo parece no haber afectado su comportamiento en carretera y mantiene el brío que atesoraba su hermano pequeño, muy vivo en sus aceleraciones y de gran conducta dinámica sobre asfalto. Los tramos virados en las inmediaciones del CERN (entre Francia y Suiza) fueron testigo de que la versión 2.0 diesel mantiene un plus de mordiente más que la 2.0 gasolina, aunque ambas muy hábiles, sin casi balanceos en las curvas y con una frenada responsable. A la espera de ponerlo a prueba lejos del asfalto, la suspensión dura del Qashqai+2 parece relegarle a caminos y pistas sin demasiadas exigencias. Los cambios estéticos incluyen un parachoques trasero rediseñado y una rejilla delantera exclusiva. No mutan los acabados del interior –tres equipamientos: Visia, Acenta y Tekna– de un habitáculo que, con los asientos traseros plegados, dispone de 550 litros de capacidad (140 más que el Qashqai). Además, pesa unos 100 kg más –según versiones- motivo por el que los frenos delanteros son más grandes, los tarados de la suspensión se han revisado y se ha modificado la asistencia de dirección.Las dos plazas añadidas tan sólo son aptas para niños, y no en trayectos largos, ya que el espacio es reducido. El precio de estas dos plazas añadidas es de unos 2.000€ (diferencia con el Qashqai), y si se cumple el refrán “de tal palo tal astilla”, estamos ante uno de los mejores del segmento en cuanto a relación valor/precio.