Por demanda popular, Porsche volverá a fabricar el Cayenne Turbo S, el más potente de entre los SUV del fabricante alemán. Fuera de producción principios de 2007, la nueva reencarnación de la bestia se mostró al mundo en Beijing.

Y qué mejor manera de celebrar su retorno que con unos caballos extra para el V8 biturbo de 4.8 litros V8, que entrega ahora 550 CV por los 521 CV de la anterior versión gracias, principalmente, a las mejoras realizadas en el sistema de escape y el control del motor del Cayenne Turbo convencional. Mejoras que han generado, además, un espectacular aumento del par máximo, que ahora es de 750 Nm entre las 2.250 y las 4.500 rpm.
Pese a la rotundidad de estas cifras, Porsche se ha esforzado por aplicarle al Turbo S las mismas soluciones de optimización de consumo que integran sus hermanos menos potentes, aunque sus 14,9 l/100 km y sus 358 gr de C02/km no hacen de él el vehículo más ecológico del mercado. Por fuera, es fácil reconocerlo merced a sus impresionantes llantas deportivas de aleación de 21’’, las cuatro colas de escape en aluminio y la parrilla en el color de la carrocería.
Con el PASM (Porsche Active Suspension Management) y el PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control) de serie, el Turbo S se asegura un comportamiento ejemplar en cualquier tipo de carretera, máxime teniendo en cuenta que, como opción, podrá equipar discos de freno cerámicos. En el interior, el mismo lujo de siempre, con la novedad de la última generación del sistema de comunicaciones y multimedia de Porsche y el conocido -aunque no por ello menos apreciado- sistema de sonido Bose, de serie con 14 altavoces.
De todos modos, la mejor música que podremos escuchar a bordo -por lo menos quien pueda pagar los casi 150.000 € que cuesta esta máquina- es la de su motor, capaz de hacer el 0-100 en 4.8 segundos y de alcanzar los 280 km/h. Llegará en agosto con el Audi Q7 V12 TDI como único rival, si finalmente se produce.