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Transformaciones y homologaciones (2), elementos de carrocería

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Una vez marcadas las bases de nuestras andanzas, vamos a empezar a profundizar en todos aquellos aspectos en los que nos planteemos modificar nuestro 4x4 y, en paralelo, vamos a ir viendo los pasos que deberíamos ir dando para que estas modificaciones no supongan un problema legal. Vamos a iniciar el bloque de carrocería donde estudiaremos lo que tenemos que tener en cuenta a la hora de elegir según que accesorios, o pedir la fabricación artesanal de los mismos.

SOLDADURAS DE EMERGENCIA: JUNTANDO LAS PIEZAS

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SOLDADURAS DE EMERGENCIA
Es poco frecuente, pero puede darse la rotura, en una travesía o viaje largo, de algún elemento metálico de nuestro vehículo, sobre todo si circulamos por dunas a gran velocidad y sometemos al coche a tensiones considerables. Si sucede, según los designios del eterno Murphy, lo hará seguramente en el lugar más alejado de un taller. Para salir del paso, se puede realizar una soldadura sin soplete, empleando las baterías de nuestros vehículos y, naturalmente, si llevamos entre nuestras herramientas unos electrodos de soldadura. Es un método que funciona y que nos puede sacar de un apuro, pues no se trata de realizar una soldadura perfecta, sino de una reparación de emergencia para poder llegar a un lugar donde “desfacer el entuerto” en condiciones. Básicamente, el procedimiento consiste en conectar en serie tres baterías de coche y, a su vez, conectarlas al electrodo de soldadura.
Conectaremos tres baterías en serie uniendo sus bornes con cable de sección gruesa. Con unas pinzas, sujetaremos los electrodos de soldadura y usaremos otras para provocar la masa. Tras ello, tendremos un soplete de emergencia que nos servirá para unir temporalmente las piezas rotas.
Deberemos tomar varias precauciones antes de comenzar a soldar. Las baterías, una vez conectadas y preparadas para ser utilizadas, las cubriremos con las alfombras de goma de nuestro vehículo y las tendremos lo suficientemente alejadas de la zona donde trabajemos, con la finalidad de evitar la inflamación por chispas. La soldadura se llevará a cabo de forma corta y pausada y no se realizarán cordones muy largos, dejando enfriar las baterías después de cada soldadura. Si el electrodo se pega al material y no conseguimos que suelde, desconectaremos una pinza de uno de los bornes de cualquiera de las baterías.
El material necesario es el siguiente:
- Cables de sección gruesa para unir los bornes. Unos de puente de arranque doblados podrían valer, al igual que el cable de acero, el alambre o cualquier conductor lo suficientemente grueso.
- Electrodos básicos de soldadura.
- Tres baterías, pues se necesita un mínimo de 120 amperios y 24 voltios, o lo que es lo mismo, tres baterías conectadas en serie.
- Máscara o gafas de soldar o, en su defecto, un cristal oscuro para proteger los ojos de los arcos generados en la soldadura.
- Pinzas para sujetar los electrodos y otra para provocar la masa. De no tenerlas, se pueden emplear unos buenos alicates de presión con aislante u otra herramienta similar.

Mundo 4x4 48

¿REPARAR UN RADIADOR CON PIMENTÓN?

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No. Ni te has equivocado de revista ni esto es un libro de recetas. Te sonará raro, pero es cierto que es posible reparar una fuga en el radiador sirviéndote únicamente del pimentón que puedes comprar en cualquier supermercado.

ORIENTACIÓN: ¿SE PUEDE VIVIR SIN GPS?

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Sobradamente preparados nos movemos en nuestros viajes, siempre acompañados de un GPS y a veces de dos, por si las moscas. Pero, seguramente, pocos de nosotros llevamos una brújula en la guantera ¿Qué pasa entonces si no podemos usar el navegador?