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Experiencia 4Matic Mercedes-Benz: Matemáticas sobre nieve

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Escrito por redaccion

La tracción integral de Mercedes-Benz se ha enfrentado a las superficies de nieve y hielo más extremas. Una puesta a prueba denominada Experiencia 4Matic mediante la que cualquier cliente de la marca pudo percibir en sus propias manos las precisas y seguras reacciones del sistema germano. El blanco no faltó a la cita en este año de nieve abundante y duradera.

Los esquís en el techo, gorro y bufanda para el frío y el sistema de tracción permanente a las cuatro ruedas 4 MATIC. Para esquiar, cualquier tienda de deportes invernales. El sistema 4Matic, nos lo sirve Mercedes-Benz. Tres elementos ideales para disfrutar del deporte y relax en la nieve, sin inconvenientes en las pistas ni esfuerzos innecesarios en la carretera. Sobre las superficies con falta de adherencia más extremas, el coche ofrece en todo momento una sensación de seguridadUna filosofía de seguridad en las condiciones de conducción más invernales que la casa alemana tiene entre ceja y ceja... desde hace ya 100 años. Y es que los esfuerzos tecnológicos de Mercedes-Benz por desarrollar el sistema de tracción integral ya se remontan a 1903 cuando el hijo del fundador de la compañía, Paul Daimler, estableció las bases para el diseño de vehículos con transmisión a las cuatro ruedas. Con el paso de los años este sistema se ha ido evolucionando e introduciendo en una amplia gama de turismos y vehículos industriales MercedesBenz. Actualmente ya son 51 los modelos que disponen de este sistema. En su empeño y por tercera vez, MercedesBenz puso en marcha el programa Experiencia 4Matic, una serie de cursos de conducción dirigidos a sus clientes para demostrar, sobre las condiciones más extremas de nieve y hielo, las cualidades y el comportamiento de sus modelos equipados con la tracción integral: las clases C, E, S, R, ML, GL, CL y GLK desfilaron, entre las manos de los conductores inscritos al evento, por los circuitos de prueba de Boí Taüll (Lleida), Pas de la Casa en Andorra y La Molina en la provincia de Gerona. Tres emplazamientos de características invernales serias que pusieron a prueba y al límite al sistema germano. Los asistentes recibían un total de 45 minutos de aprendizaje: primero una breve exposición teórica impartida por expertos sobre las principales características de la tracción 4Matic y de su funcionamiento, así como unos consejos sobre la seguridad en la conducción sobre superficies deslizantes. Y posteriormente cada persona pudo conducir alguno de los modelos de la flota 4Matic en un circuito cerrado.

Pero, ¿qué significa 4Matic?


El 4Matic es, básicamente, un sistema de tracción a las cuatro ruedas que trabaja junto con el ESPSistema de tracción a las cuatro ruedas que trabaja junto con el ESP (control de estabilidad) y el 4ETS (sistema electrónico de tracción). La transmisión 4MATIC (45% delantero/55% trasero) está provista de un diferencial central con embrague multidisco que permite una transferencia de par de hasta 50 Nm entre ambos ejes y que puede modificarlo entre un 30-70 o un 70-30 cuando las condiciones de calzada lo requieran. De esta forma, los sistemas de control electrónicos ESP, 4ETS o ARS intervienen lo menos posible y el grueso del par de empuje se convierte en tracción en las calzadas deslizantes. El 4ETS (asistencia automática para arrancadas sobre hielo y nieve) detecta los diferentes estados de la calzada para lograr la mayor aceleración posible con un deslizamiento mínimo de la rueda y procurar una estabilidad direccional óptima, que se controla regulando el par motor a través del sistema antipatinaje ASR, el cual impide que las ruedas patinen al acelerar.

Sensaciones


Actualmente ya son 51 los modelos Mercedes los que disponen de este sistemaSobre las superficies con falta de adherencia más extremas, el coche ofrece en todo momento una sensación de seguridad, evitando los deslizamientos y ‘reconduciendo’ la posición del vehículo de manera instantánea. El conductor no percibe las intervenciones de los controles y del sistema 4Matic, pero está en todo momento informado cuando el coche empieza a salirse de la trazada deseada: un indicador luminoso parpadea en el cuadro de instrumentos para advertir del riesgo y ajustar la conducción a las condiciones de la carretera. Automáticamente, el sistema 4Matic actúa para impedir el deslizamiento lateral y recolocar la dirección, y al ser de tracción total permanente no necesita notar la falta de tracción para activar la transmisión a las cuatro ruedas, sino que transmite en el acto el par necesario a las ruedas para sujetar el vehículo de la mejor manera posible. En las aceleraciones -longitudinales y transversales- sobre nieve y hielo, determinadas por los sensores del ESP, el umbral de actuación del ASR se ajusta conforme a la situación dinámica del coche, y éste arranca de manera contundente y eficaz.

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