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Porsche Cayenne 2010, también híbrido
Empezando por su aspecto, de forma gráfica podemos decir que ahora es más Porsche. Algunos de los rasgos exteriores del Panamera y el 911 han sido integrados en el Cayenne, y ciertamente le han sentado muy bien.
Respecto a la anterior generación, la segunda, este nuevo Porsche es más afilado, con una línea más fluida y sobria y ha experimentado
Porsche Cayenne, con versiones verdes
El nuevo Cayenne, al igual que todos los Porsche, se ha desarrollado siguiendo el principio “Porsche Intelligent Performance”: más potencia con menos consumo, más eficiencia y menos emisiones de CO2.
El Cayenne se lanzará en todo el mercado europeo el 8 de mayo en cinco versiones. El punto culminante del cambio generacional es el estreno mundial del
Novedades 2010: Cayenne
PRESENTACIÓN Marzo, desde 59.000 euros
SUSTITUYE La primera generación del Cayenne lanzada en 2003
CONSTRUCCIÓN El nuevo Cayenne se inspira en el nuevo Panamera y, por tanto será menos agresivo de formas que el actual modelo. Se le reconocerá por las modificaciones que conciernen al frontal, caracterizado por los faros de
Porsche Cayenne 2010
Desde que nació es, sin duda, uno de los modelos más controvertidos en la historia de la marca de Stuttgart, capaz de desencadenar infinitas discusiones entre los más apasionados. Pero, a la vez, también ha sido el automóvil que ha permitido a
Prueba Porsche Cayenne Diésel: Crianza especial
Los motivos habrá que buscarlos en la nueva conciencia ciudadana en lo tocante a emisiones y consumos, las ventajas fiscales, o simplemente una moda que Porsche aprovecha para ampliar su mercado. En todo caso, no nos toca a nosotros hacer ese análisis en estas páginas, sino probar el Cayenne diesel y comentar cómo funciona, las sensaciones que procura y sus puntos a favor y en contra. Al no
Porsche Cayenne Diésel: Cambio de Chip para el 4x4 de Porsche
¡ Cómo cambian los tiempos! Si antes de confirmarse los rumores sobre la aparición de la versión diesel del Cayenne, le hubieran dicho a cualquier “porschista” que los motores bóxer gasolina de toda la vida de la marca de sus amores tendrían que compartir protagonismo con mecánicas de gasóleo, se habría rasgado las vestiduras.
PORSCHE CAYENNE TURBO S: EL RETORNO DE LA BESTIA
Y qué mejor manera de celebrar su retorno que con unos caballos extra para el V8 biturbo de 4.8 litros V8, que entrega ahora 550 CV por los 521 CV de la anterior versión gracias, principalmente, a las mejoras realizadas en el sistema de escape y el control del motor del Cayenne Turbo convencional. Mejoras que han generado, además, un espectacular aumento del par máximo, que ahora es de 750 Nm entre las 2.250 y las 4.500 rpm.
Pese a la rotundidad de estas cifras, Porsche se ha esforzado por
PORSCHE CAYENNE TURBO VS MERCEDES ML 63 : EL RUIDO Y LA FURIA
Ni siquiera su imponente imagen exterior es capaz de delatar lo que realmente esconden bajo el capó. A una pregunta curiosa, contesto con otra pregunta... ¿Y cuántos caballos crees tú que tienen estos coches?... cara de póquer... ¿Unos 300?, me contestan. Pongo gesto de sorpresa y mantengo la tensión... ¡muchos caballos me parece a mí que les has echado! Una sonrisa apasionada se dibuja en su cara impaciente. Mantengo unos segundos más la incertidumbre, como en el mejor concurso televisivo. Pues
PORSCHE CAYENNE: ABRAN PASO
A principios de enero 2007, la marca alemana desvelaba en Detroit el nuevo restyling del Cayenne, que sale a la venta este mes. A primera vista el Cayenne sigue siendo tan controvertido como antes, con un frontal cuyo diseño le da un aire muy agresivo, incluso amenazador. Como en la anterior generación, el turbo dispone de su propio frontal que en esta nueva versión es simplemente brutal. Con esta nueva fisonomía, muy alejada de la elegante cara del actual 911, la polémica está servida entre los
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