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LAS CURVAS (II)
Ya conocemos los principios generales de una buena trayectoria en curva y también tenemos claro que su búsqueda pretende disminuir al máximo la fase de giro de las ruedas para evitar pérdidas de adherencia al tiempo que aumentamos nuestro campo de visión. Sin embargo, los preceptos descritos el mes anterior merecen algunas puntualizaciones pues no todas las curvas son iguales; las hay rápidas, de baja velocidad, curvas de doble radio, enlazadas, etc...
De hecho, lo comentado hasta el momen
LA DINÁMICA DEL COCHE (III): UN AMIGO CASI INVISIBLE
Aceleración , frenada, guiado...son las tres funciones básicas de un neumático que, en última instancia, como ya sabemos, dependen de la masa del vehículo y de la velocidad. Pero la cuestión es algo más compleja de lo que parece porque hay que contar con la fuerza centrífuga, que empuja el vehículo hacia el exterior, así como el radio de la curva y la influencia de la distribución del peso, algo que no podemos modificar sobre la marcha a nuestro antojo. Adicionalmente, al neumático se le exigen
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