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Novedades 2010: Cayenne
PRESENTACIÓN Marzo, desde 59.000 euros
SUSTITUYE La primera generación del Cayenne lanzada en 2003
CONSTRUCCIÓN El nuevo Cayenne se inspira en el nuevo Panamera y, por tanto será menos agresivo de formas que el actual modelo. Se le reconocerá por las modificaciones que conciernen al frontal, caracterizado por los faros de
Porsche Cayenne 2010
Desde que nació es, sin duda, uno de los modelos más controvertidos en la historia de la marca de Stuttgart, capaz de desencadenar infinitas discusiones entre los más apasionados. Pero, a la vez, también ha sido el automóvil que ha permitido a
Prueba Porsche Cayenne Diésel: Crianza especial
Los motivos habrá que buscarlos en la nueva conciencia ciudadana en lo tocante a emisiones y consumos, las ventajas fiscales, o simplemente una moda que Porsche aprovecha para ampliar su mercado. En todo caso, no nos toca a nosotros hacer ese análisis en estas páginas, sino probar el Cayenne diesel y comentar cómo funciona, las sensaciones que procura y sus puntos a favor y en contra. Al no
Porsche Cayenne Diésel: Cambio de Chip para el 4x4 de Porsche
¡ Cómo cambian los tiempos! Si antes de confirmarse los rumores sobre la aparición de la versión diesel del Cayenne, le hubieran dicho a cualquier “porschista” que los motores bóxer gasolina de toda la vida de la marca de sus amores tendrían que compartir protagonismo con mecánicas de gasóleo, se habría rasgado las vestiduras.
PORSCHE-LOHNER: TODO EMPEZÓ EN 1900
Un jovencísimo Ferdinand Porsche había diseñado un vehículo que se puede considerar el primer todoterreno eléctrico, un concepto en el que los fabricantes de la industria actual no han dejado de profundizar. Cada una de las ruedas delanteras del coche llevaba incorporado un motor eléctrico de buje que no tenía ningún tipo de mecanismo in
PORSCHE CAYENNE TURBO S: EL RETORNO DE LA BESTIA
Y qué mejor manera de celebrar su retorno que con unos caballos extra para el V8 biturbo de 4.8 litros V8, que entrega ahora 550 CV por los 521 CV de la anterior versión gracias, principalmente, a las mejoras realizadas en el sistema de escape y el control del motor del Cayenne Turbo convencional. Mejoras que han generado, además, un espectacular aumento del par máximo, que ahora es de 750 Nm entre las 2.250 y las 4.500 rpm.
Pese a la rotundidad de estas cifras, Porsche se ha esforzado por
ANIVERSARIOS
Dos históricos del panorama off road cumplen años, sesenta, que ya no son pocos. Fue en 1948 cuando Land Rover y Porsche iniciaron oficialmente su andadura en el mundo del automóvil, aunque en el caso de la marca alemana el genio creador de Ferdinand Porsche la sitúa unas cuantas décadas antes en el árbol genealógico de la automoción. Ferdinand fue el pionero de la tracción integral; su Lonhner-Porsche de 1900, con un motor eléctrico en cada rueda puede considerarse el primer 4x4 de la historia.
¿REPARAR UN RADIADOR CON PIMENTÓN?
No. Ni te has equivocado de revista ni esto es un libro de recetas. Te sonará raro, pero es cierto que es posible reparar una fuga en el radiador sirviéndote únicamente del pimentón que puedes comprar en cualquier supermercado.
Al igual que un pinchazo, es muy fácil que esta situación se dé en los viajes. Una piedra en el ángulo menos adecuado o un golpe inesperado puede provocar una fuga en el radiador de nuestro vehículo, con el correspondiente riesgo de recalentamiento del motor. En esta
ML 450 HYBRID: EL SUV ECOLÓGICO DE MERCEDES
Ya tiene fecha de lanzamiento (2009) y, con él, la marca de la estrella ha conseguido ya adelantarse a Porsche, que sigue todavía tratando de rebajar el consumo de su Cayenne Híbrido por debajo del límite psicológico de los 9 litros por cada centenar de kilómetros. Pero la cosa no va sólo con sus vecinos de Stuttgart; el ML 450 constituye también un aviso a navegantes para el resto de fabricantes de SUV’s de alta gama que estén planeando lanzarse al ruedo de los motores híbridos, ya que el listó
PORSCHE CAYENNE GTS: EL CAYENNE SE TORNA MÁS DEPORTIVO...SI CABE
El Cayenne vuelve con una altura rebajada en 24 milímetros y un chasis desarrollado específicamente para él, cuya principal peculiaridad es la incorporación del sistema de amortiguación activa con muelles de acero PASM (Porsche Active Suspension Management). Hasta ahora, el sistema estaba reservado a los modelos deportivos de la casa y su incorporación en el Cayenne le permitirá a éste exprimir al máximo las virtudes del su motor V8 de 4.8 litros con inyección directa de gasolina DFI de 405 CV a
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