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LAND ROVER: PRESENTE, PASADO Y FUTURO DE SOLIHULL
Estará en nuestro país disponible en las versiones Station Wagon 90 y Soft Top 90 y, en Ginebra, pudimos admirar la belleza de este Defender SVX conmemorativo que en poco se parece a los modelos de trabajo, gracias a su nutrido arsenal de extras, tales como las luces tipo LED, los asientos Recaro, los embellecedores exteriores, las llantas o el sistema de sonido con conexión USB. Junto a él, el futuro de la marca: el LRX concept en una espectacular versión con carrocería en negro; y también el p
LAND ROVER FREELANDER 2.0 TD4 (2003-2006): EL PEQUEÑO DE SOLIHULL
Hace ya una década que Solihull dio a luz a un SUV compacto con una estrategia de marketing que ponía mucho énfasis en su herencia Land Rover. Se trataba del primer vehículo de la marca en incorporar el control de descenso heredada de BMW y, en esta primera generación, obtuvo un aceptable nivel de ventas. El “face-lifting” de 2003 con motor diésel 2.0 TD4 y cambio automático es nuestro V.O del mes y, pese a su naturaleza de “Sport Utility Vehicle”, no es en el asfalto donde da lo mejor de sí mis
LAND ROVER DEFENDER 110 RESCUE VEHICLE: EFECTIVIDAD A ULTRANZA
Y la necesidad de llegar a cualquier sitio y sacar 2.500 kg de todo terreno de una fosa de barro o de la nieve es la que ha impulsado a Land Rover a desarrollar esta preparación. Han partido de la base de un Defender 2007 de serie –no han tocado el motor: mantiene hasta la electrónica- y los encargados del trabajo han sido los chicos de Special Vehicles, división de la casa madre de Solihull. La modificación más evidente es la monta de unos hermosos neumáticos Dick Cepek Mud Country de 38”. Más
LAND ROVER RANGE ROVER SPORT TDV8 HSE: ODA A LOS SENTIDOS
La presentación de un nuevo y potente motor TDV8 como cuarta opción mecánica (además del TDV6, V8 y V8 supercharged) completa la fase del lanzamiento del Range Rover Sport. Desde su debut en 2005, se mantiene la gran demanda del que sigue siendo el vehículo de más altas prestaciones de Land Rover. Ahora, tras la introducción del nuevo bloque TDV8, el RR Sport monta un motor diesel mucho más vivo que el V6, con lo que consigue hacer auténtica gala de su apellido ‘Sport’. El nuevo motor ha sido de
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