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Infiniti EX37: El capricho oriental 4x4
La elección del pasado salón de Ginebra (marzo’08) como escenario para la presentación mundial del EX37 fue toda una declaración de principios sobre las ambiciones de Infiniti en Europa. Tras su exitoso desembarco en Rusia, la marca acaba de extender su presencia en el resto del Viejo Continente. En el mercado español se acaba de materializar con la apertura de cuatro centros de la marca, localizados en Madrid, Barcelona, Sant Cugat y Valencia.
Hyundai Terracan 2.9 CRDI 4x4 (2004): El Señor de la tierra
El mercado de los SUV en España sufrió una inyección de vitalidad en 2001 con la llegada del Terracan y el Santa Fe, que gracias a su magnífica relación calidadprecio fueron capaces de situarse a la vanguardia y asestar un duro golpe a la competencia. Tres años después, el llamado “Señor de la Tierra” (terra+ khan), estrenó suprimera evolución mecánica destacable, que vino acompañada de varias mejoras estéticas y nuevos equipamientos de mayor calidad técnica y visual.
Land Rover Range Rover Sport TDV8 vs. BMW X6: Culto al deporte
El X6 es un concepto nuevo que en BMW denominan “Sports Activity Coupe” (“cupé de actividades deportivas”). Es decir, partiendo sobre la base del X5, se han sacado de la manga un producto completamente novedoso en el cual han hecho especial hincapié en sus cualidades dinámicas, remarcando una estética de vehículo cupé con cuatro puertas. Probablemente, BMW haya creado con el X6 un nuevo segmento al que no tardarán en unirse otras marcas.
Subaru Forester 2.0 TD XS Diésel: Un todocamino convincente
A los pocos minutos de probarlo, uno se da cuenta de que la tercera generación del Forester, que como última novedad monta el motor diésel bóxer que tan buenos resultados ha dado desde principios de este año en los modelos Legacy y Outback, se ha convertido por méritos propios en un duro competidor para los todoterreno tradicionales. A su tacto deportivo, cabe sumarle su excelente economía de consumo y la increíble sensación de seguridad que transmite el sistema de tracción AWD simétrica, una
Alfa Romeo Crosswagon Q4 (2004): El aventurero 4x4 italiano
Escondido bajo un cuerpo más campero, el Crosswagon era una derivación del exitoso 156, del que mantenía la agresiva línea estética como principal referente, si bien enseguida se postuló como un todocamino diferente que mezclaba las cualidades de conducción típicas de la marca con la versatilidad de un vehículo 4x4. Sin duda, con los cambios en la suspensión, 65 milímetros más alta, y los enormes neumáticos Pirelli Scorpion STR (225/55 R17), diseñados para un perfecto equilibrio
AUDI Q5: VACUNA X3
El todocamino de ligero de Audi es ya una realidad que se perfila, a tenor de la potencia de la marca, como el rival más serio para el BMW X3, referente obligado en esta categoría de todocaminos ligeros de altas prestaciones circunscrito a marcas consideradas “premium” donde la imagen de marca está muy presente en la decisión de compra, desbanca
FORD KUGA 2.0: ENFOQUE 4X4
El primer todo camino compacto de Ford entra de lleno en una categoría repleta de buenos contendientes, perfectamente preparados para atraer la atención de un público cada vez más numeroso. Así pues, el desafío no resulta nada fácil, pero el resultado parece situarse a la altura de las expectativas que puede crear su atractivo diseño de la línea “kinetic design”. Tras su dinámica imagen aflora un coche ágil, práctico, eficaz y bien hecho, capaz de darnos un servicio funcional en el uso cotidiano
BMW X6 XDRIVE35I: SUI GENERIS
Cuando en 1999 BMW presentó el X5, lo calificó de SAV (Sport Activity Vehicle) y no de SUV. Lo de SAV era para así subrayar su comportamiento dinámico similar al de un turismo deportivo. Está vez BMW ha ido más lejos aún, presentando el X6 como un SAC, o Sport Activity Coupé. No es un secreto que el X6 utiliza ampliamente la plataforma del X5, la princ
SUBARU FORESTER 2.0 XT (2002-2005): CARACTER PECULIAR
Los motivos del poco éxito del Forester habría que buscarlos en la extrema sobriedad de su diseño exterior, en la ausencia de motores diésel y en el poco predicamento del que por aquella época gozaba Subaru en España. Presentado en el salón de París 2002 en dos versiones gasolina; una equipada con el 2.0 litros
BMW X5 3.0 D 218 CV (2003): LA MEZCLA PERFECTA
El nacimiento del vehículo respondía a la intención de BMW de entrar en el ámbito de los todoterreno y competir con el Mercedes ML, pero la firma comprendió rápidamente que, si quería seducir a sus clientes potenciales, debía centrarse en construir más un rutero de lujo que una máquina del off-road. Por ello, huyendo de los cotos de caza privados de marcas como Mitsubishi o Land Rover, creó un vehículo soportado por una estructura autoportante con suspensión independiente, con muelles helicoidal
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