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Volkswagen Amarok, simple eficacia
De entrada puede engañarnos, pues a pesar de ser un pick-up, estéticamente se ve muy “civilizado” a los ojos de un amante del 4x4 puro y duro. Y lo cierto es que el Amarok puede ser un inocente 4x2, si optamos por esa versión, pero si queremos, puede ser un verdadero TT con su
Volkswagen Touareg V6 TDI Bluemotion, en perfecta forma
Pero ¿en qué se ha convertido el Touareg? Das una vuelta en torno a él, lo miras, lo estudias por todas partes: es verdad, es distinto, parece más delgado, menos imponente, incluso más discreto respecto a la serie anterior, de personalidad contenida. Sin embargo, sus medidas no han disminuido mucho. De hecho, salvo una pequeña reducción en el techo, el
Volkswagen Touareg, una decisión de peso
Nacido en 2002 gracias al desarrollo conjunto por parte de Volkswagen y Porsche, el Touareg ha vendido más de medio millón de unidades en todo el mundo; un éxito que ha pautado el camino para la segunda generación de este todoterreno que con los años se ha erigido como la alternativa a las marcas Premium. Y es que, tras la estabilización del mercado
Volkswagen Tiguan TDI 170 CV: Nueva dimensión
Sólo 1.260 euros y 30 CV diferencian a este Tiguan de su hermano 2.0 TDI de 140 CV con el mismo acabado + Motion, el más completo de la gama. De hecho, ambas versiones comparten idéntica carrocería y el mismo motor diesel, pero con un mapa de gestión electrónica diferente que hace del Tiguan diesel más potente un
Volkswagen Tiguan 2.0 TDI vs. Renault Koleos 2.0 DCI: Concentrados y dispuestos
Las incursiones de VW en el mundo del 4x4 siempre han sido pasos muy bien medidos, contando con los maestros en transmisiones de Steyr Magna, y han dejado algunos modelos para la historia. El Golf Country fue un incomprendido adelantado a su época, y con una estética de Touareg compacto, el Tiguan llena el hueco que su “abuelo” dejó vacante. La historia de Renault ha ido por otros derroteros, con algunas sombras como el RX4, que no terminó de cuajar entre el público, y es que no es fácil para
MERCEDES ML 320 CDI VS. VOLKSWAGEN TOUAREG 3.0 TDI: AVENTUREROS DE ETIQUETA
Comparar un Volkswagen con un Mercedes les hubiera parecido un “sacrilegio” a los exigentes conductores alemanes hace no muchos años. Del país teutón salen algunos de los mejores coches del mundo y los motivos de tal logro pueden deberse a su meticulosidad y exigencia a la hora de comprar un coche. Pero los tiempos cambian y Volkswagen ha sido capaz de colocar su Touareg a la altura de los mejores todo terreno de lujo. Conscientes de lo que de ellos se exige día a día para estar al nivel, en Vol
VOLKSWAGEN TIGUAN VS. NISSAN QASHQAI: PURO "ON ROAD"
Volkswagen era una de las pocas marcas “generalistas” a las que les faltaba tener dentro de su gama uno de esos SUV ahora tan de moda (junto con Ford y Renault, que presentarán sus respectivos Kuga y Koleos a mediados de 2008). La espera parece haber merecido la pena pues el nuevo Tiguan cubre con buena nota todas las expectativas creadas en torno a él y no sólo hace gala de unas cualidades dinámicas excelentes sino que también amplía sus virtudes con agradables detalles que afectan a su vida a
PEQUEÑO GUERRERO: VOLKSWAGEN TIGUAN
Realmente, la primera impresión es de encontrarnos ante un Touareg en tamaño reducido, pero sería una flagrante injusticia intentar equipararlos, o incluso juzgar al Tiguan bajo la sombra de su primo mayor. Para empezar porque no son, ni por asomo, el mismo tipo de coche. El Touareg es un auténtico todo terreno, con reductoras y una respetable altura libre con suspensión neumática. Por su parte, el Tiguan es un SUV al estilo de un X3 2.0d. De hecho, tiene bastante más que ver con el Golf Plus qu
VOLKSWAGEN TIGUAN: AMBICIONES DESBORDANTES
Con el Touareg, VW fue uno de los primeros en aventurarse en el segmento de los grandes 4x4 de gama alta con el Touareg. Modelo importante para VW en términos de volumen (sobre todo en Europa pese a sus grandes dimensiones), la marca de Wolfsburg estaba sin embargo ausente del corazón del mercado, el de los SUV compactos. Y en éste segmento, VW es uno de los últimos en llegar. Es un segmento en el que en Europa se vendían 300.000 unidades en 2002, mientras que en 2006 fueron poco más de 600.000
SEAT ALTEA FEETRACK TDI: SIN COMPLEJOS
Con la entrada del Freetrack, Seat deja de ser la única marca del Grupo Volkswagen en carecer de un 4x4 y, de paso, se regala el honor de convertirse en el primer constructor español en ofrecer un todocamino, o crossover, como lo presenta la marca. La vía escogida para hacer realidad esta versión de tracción integral y más polivalente del Altea no representa una novedad en el sector; antaño Renault derivó su RX4 del Scénic, pero la firma de Martorell ha evitado la sosería dinámica que le costó l
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