El Tomcar TM27 es un todoterreno ligero, con tracción trasera y de medidas contenidas, atributos que, junto con su apariencia de buggy le convierten en un divertido vehículo capaz de llegar donde otros no pueden y en una alternativa divertida a los 4x4 tradicioneles. Siempre lejos del asfalto, claro.

Concebido para uso militar hace más de treinta años y probado en las más duras condiciones, llega hasta nosotros este TT singular en su versión más pacífica... pero sin menoscabo de su movilidad sobre los terrenos más variados. De ahí que este vehículo biplaza, además de su instintiva utilización como vehículo de ocio, sea también un instrumento versátil para usos profesionales, con múltiples aplicaciones en el medio rural. Estéticamente llama la atención nada más verlo, de aspecto parecido al de un buggie, pero más alto. Unas aletas sobresalientes que cubren los pequeños neumáticos, con dibujo propio de un tractor, generosos retrovisores y faros sobre un perfilado morro marcan la característica fisonomía de este pequeño todoterreno. El chasis es tubular, integrando las barras antivuelco, recubierto por una ligera carrocería de fibra. Las dos plazas están completamente carrozadas, aunque en esta ocasión y con el calor nos desprendimos de las puertas, manteniendo el techo de lona que también es desmontable. En la parte trasera disponemos de un práctico portaequipajes y la rueda de repuesto elevada sobre uno de los costados. El interior es sumamente espartano, con aire retro, aunque en esta unidad contamos con alguna comodidad extra, la calefacción. La información que recibimos es la básica, combustible, temperatura, velocidad, luces y carga de batería, todo ello a través de los relojes de toda la vida. Cuenta con una práctica toma de corriente y en el lado derecho con una pequeña bandeja. El volante es regulable en altura y los cómodos asientos- baquets-. regulables en profundidad, cuentan con arneses de seguridad de cuatro puntos, lo que nos asegura ir perfectamente acomodados y seguros. Bajo el portaequipajes se encuentra el pequeño motor de gasolina de 60 CV de potencia, más que suficiente para mover con soltura los poco más de seiscientos kilos de peso del TOMCAR.

Reductora y bloqueos

La transmisión de la potencia se realiza por medio de correas bañadas en aceite a las ruedas traseras, lo que permite eliminar el eje, aumentando de esta manera la altura libre, que es de 32 centímetros. La encargada de administrar la potencia es una caja automática de dos velocidades. Cuenta con reductora y bloqueo de diferencial trasero, extremadamente útil en las situaciones más apuradas. La frenada se encomienda a dos tambores en las ruedas traseras. Uno de los puntos más conseguidos de este vehículo son las suspensiones, con cuatro amortiguadores con muelles incorporados que son capaces de absorber casi cualquier irregularidad sin transmitirla a los ocupantes y a la dirección, directa sin ningún tipo de ayuda. Los bajos, gracias a la ausencia de diferenciales, son completamente planos y al estar protegidos por una plancha de aluminio que cubre por completo el vehículo, nos sentimos a salvo de golpes imprevistos. Incluso, podemos apoyarnos sobre el obstáculo y deslizarnos por él sin temor a dañar nada. Bajo el capot delantero, fácilmente desmontable con cuatro cierres de seguridad, encontramos la batería y relés principales, muy a accesibles, dando muestra una vez más que se ha buscado la sencillez para asegurar la fiabilidad exigible a un vehículo destinado en principio para uso militar. Se le pueden adaptar algunos accesorios para mejorar sus cualidades, desde un cabrestante a un depósito de combustible auxiliar que dobla la autonomía, rondando los 400 kilómetros, con unos consumos aproximados de 6 litros a los 100 kilómetros.

El ‘Chukye’ del Todoterreno

La posición de conducción es erguida, y no resulta difícil encontrar la posición adecuada pese a los mínimos reglajes de dirección y asientos. Estos últimos resultan muy cómodos y con el arnés bien ajustado la sensación de seguridad es absoluta. Nada más accionar el contacto, apreciamos el elevado ruido del motor, alto, pero no estridente, aunque para mantener una conversación hay que elevar la voz. Al ponernos en marcha debemos hacer fuerza sobre el acelerador, algo lento a nuestro requerimiento, y enseguida notamos que el motor se basta para mover alegremente todo el conjunto. El par motor permite circular a velocidades lentas casi sin hacer uso de los frenos, pero cuando hemos de usarlos tendremos hacer fuerza de verdad ya que al igual que la dirección no tienen ninguna asistencia. Adaptarse a ella requiere un poco más hábito, su sensaciones y reacciones se transmiten sin trampa ni cartón. A ritmos elevados resulta muy divertido, las suspensiones absorben a la perfección las irregularidades del terreno, que junto al agresivo dibujo de los neumáticos nos lleva por la trazada señalada, siendo complicado hacerle derrapar en situaciones cotidianas, resultando un conjunto muy equilibrado. Cuando el terreno se complica, la buena altura libre y las protecciones nos permiten superar obstáculos con seguridad y, si nos encontramos en apuros, el uso de las reductoras y el bloqueo trasero junto a sus excelentes ángulos de ataque y salida son unos aliados inestimables. Solo necesitamos algo de inercia para superar las máximas dificultades. En definitiva, el Tomcar es un vehículo que transmite muchas sensaciones, sencillo y robusto, que precisa un mantenimiento mínimo, ideal para circuitos y salidas cortas para toda la familia ya que otras versiones disponen de cuatro plazas y motores más potentes fácilmente adaptables a otros usos más profesionales. (www.tomcar.es)