Éste es uno de tantos vehículos que no pasan desapercibidos cuando lo vemos por nuestras carreteras, y mucho menos si lo cazamos en acción, circulando por pistas. Prácticamente todo lo que un coche preparado puede incorporar lo encontramos en este HDJ, que, además de estar bien realizado, dispone de la homologación total de sus accesorios.

Todo comenzó hace unos seis años, cuando Juan Manuel compró este coche de ocasión. Por aquel entonces, era totalmente de serie y, hasta la preparación que podemos ver en estas páginas, han sido varias las modificaciones llevadas a cabo en su estructura. Su estado actual se debe a un accidente que obligó, el pasado año, a sustituir el chasis, amén de otros muchos elementos. Como el coche tenía que pasar por la mesa de operaciones, se aprovechó para dejarlo tal y como lo vemos.
Para empezar, todo el chasis se reforzó con acero, con el objetivo de evitar posibles fatigas de este capital elemento a lo largo de futuros viajes y excursiones. La imponente imagen que nos ofrece, con su elevada altura, se debe en parte a un Body-lift de 3,5 centímetros que separa la carrocería del chasis. Esta modificación implicó la prolongación de todos los elementos mecánicos (latiguillos de freno, cableado, palancas de cambio, transfer...).
Lo más delicado fue, sin embargo, reconstruir la suspensión para garantizar la estabilidad del coche en carretera. Así, las barras Panhard y las barras estabilizadoras fueron sustituidas por unas Tough-Dog, mientras que el amortiguador de dirección cuenta ahora con un muelle concéntrico que ayuda en los giros. Los tirantes de suspensión, además de reforzase, fueron variados de posición con el fin de corregir la caída de los ejes derivada de la elevación de la carrocería.
Siguiendo con la suspensión, los muelles originales de este Toyota se reemplazaron por unos King-Spring de más 4 centímetros HHT, es decir, los más duros que existen actualmente en el mercado. La parte trasera del vehículo recibió en la base de los muelles unos gruesos de tres centímetros que ayudan a mantener el coche plano a pesar de la enorme carga que éste tiene que soportar atrás y los amortiguadores, que tuvieron que realizarse a medida a causa del cambio de cotas marcado por el Body-lift, son también más largos.
En este apartado, se optó por la instalación de unos Öhlins doblados, lo que suma un total de ocho amortiguadores. Bajo el capó también encontramos sorpresas. El turbo original ha sido sustituido por otro mayor que sopla a una presión de 1,150 bar, se añadió un intercooler y la bomba inyectora fue totalmente desmontada para variar los caudales a todos los regímenes. El resultado final son 221 CV de potencia reales en banco de pruebas.
















Cierra el apartado mecánico la instalación de unas pinzas de freno Brembo y unos discos DBA Serie Gold, todos ellos sobredimensionados, para asegurar que el coche no perdiera prestaciones en este apartado, algo que en ocasiones no se tiene en cuenta a la hora llevar a cabo una preparación. Un deposito auxiliar de 160 litros otorga a este HDJ 80 modificado una buena autonomía de viaje. Dispone de dos posiciones: la de trasvase al principal o bien succión directa del sistema de inyección, lo que garantiza un buen aprovechamiento del carburante en caso de avería de uno de los sistemas.

TODO LO NECESARIO
A medida y cuidadosamente, se realizó el interior de este vehículo, siempre pensando en acomodar lo mejor posible en los viajes a Juan Manuel, su esposa Antonia y al hijo menor de ambos. En la parte trasera se suprimieron todas las plazas, dejando únicamente un backet central reclinable con el correspondiente arnés, mientras que en el lado izquierdo encontramos un cajón fabricado en Inox y con suficiente capacidad para albergar el equipaje de la familia.
Continuando por el lado derecho del asiento trasero, nos topamos con una estructura que aloja la nevera y en cuya parte baja queda otro departamento para transportar, por ejemplo, pequeños objetos de acampada. Todo el bloque queda cerrado en su zaga por un depósito de agua, también en Inox, de 200 litros de capacidad y equipado con dos tomas rápidas, una a cada lado. La del lado izquierdo permite conectar el depósito a la ducha mediante una bomba eléctrica, mientras que en la del lado derecho puede acoplarse una manguera para fregar los platos.
Ambas tomas se encuentran en la parte baja del piso, nada más abrir las puertas traseras, lo que garantiza su accesibilidad. El maletero, por su parte, cuenta con una enorme estructura con dos cajoneras inferiores para recambios y comida. Sobre ésta, encontramos otros dos departamentos en los que se insertan unas cajas a medida que ofrecen sitio para guardar más comida, bebidas u otros objetos. El portón inferior también se ha aprovechado, ya que oculta una mesa plegable para comer cómodamente en los campamentos.
Bajo ella, todas las herramientas necesarias aparecen perfectamente ordenadas en otra serie de compartimentos. El lateral izquierdo queda reservado para un inverter a 220 V capaz de generar 1.500 W de potencia, mientras que en el lado derecho queda sitio para un compresor Viair 500, conectado a un calderín de 30 litros situado en la parte baja del chasis. Toda esta parte, gracias a su construcción, queda totalmente plana, con una cama de 1,50 metros de ancho, donde los tres ocupantes duermen cómodamente al terminar la jornada de viaje. La parte de vivienda la cierra una pequeña estructura exterior en la que se alberga la ducha, mientras que la parte delantera está presidida por un enorme GPS Garmin 2010C en el centro del salpicadero.
El puesto del copiloto cuenta con otro GPS auxiliar (un Garmin 162), y con el Terratrip, que pone a cero el parcial mediante un pedal situado a los pies de éste. Las comunicaciones corren a cuenta de dos emisoras, una de banda UHF y una de CB, asegurando la comunicación en todo momento. Todo lo que un vehículo pueda necesitar en sus viajes lo encontramos en el interior de este HDJ 80, fruto de meses de trabajo y una fuerte inversión económica, que también contempla un aspecto tan importante como es la homologación completa del vehículo.